车内污染成为健康“隐形杀手”。

　　随着我国汽车保有量的不绝攀升，人们对车内空气质量的关注度也越来越高。固然已有大量研究证实了车内污染对健康的危害，但由于没有评价标准，引发了不少纠纷。近日，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》填补了这方面的空缺。该指南对苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，将于明年3月1日起正式实施。

　　车内环境也能致癌

　　据统计，截至今年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，私车数目破7000万辆，占汽车保有量的七成之多，这一数据还在不绝刷新。但观察显示，国内九成新车空气污染严峻，即使开了五年的旧车，也很难有到达合格标准。

　　“车内空间狭窄、密闭，污染物不等闲挥发，尤其是夏天阳光照耀和冬季开暖气时，车内污染物会大量堆积。”国家室内环境与室内环保产物质量监视检验中心主任宋广生告诉本报记者，据观察，约莫有65％的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染题目呈现头晕、困乏和咳嗽等现象。“之前就产生过类似事件，大连一位消费者开车行驶两个多小时后与同偏向行驶的一辆丰田车相撞，‘闯祸首恶’就是车内高浓度的有害气体。”宋广生说。

　　车内污染对健康的危害更大，它不只对人体的神经、免疫、内排泄以及生殖系统发生倒霉影响，甚至有可能致癌。2002年北京一名消费者开上新车不久，就呈现了大量脱发、头晕等症状；2003年北京产生了一起车内污染导致“苯中毒死亡”事件；2006年，重庆消费者因车内污染导致肝癌。

　　8种物质是首恶

　　车内污染之所以有这么大的杀伤力，取决于空气中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛这8种致癌物，它们来自三方面：一是配饰，如座套、头枕等。二是汽车内饰，如真皮座椅、地胶等。三是出产所需的稀释剂、胶水油漆以及涂料等。别的，由动员机排出的有害废气，如一氧化碳、二氧化碳等也会危害健康。